北京已在宇宙最初启动智能网联新动力汽车生意保障居品开发诈欺，兑现L2至L4全级别智能网联新动力汽车的融稳妥配。

日前，在2026中关村论坛年会“首要效果专场发布会”上，北京金融监管局文告在以先行先试的容貌，在宇宙最初开发诈欺专属居品，复兴社会公众对智能驾驶出行的保障期待，支撑智能驾驶等时刻转换，助力产业高质料发展。

适配L2-L4全级别

频年来，智能网联汽车产业发展飞速，智能驾驶等前沿时刻平方诈欺，改变了交通事故风险身分、场景及失掉步地等，现存车险已弗成准确适配智能网联汽车私有的使用场景和软硬件开发失掉等情况。

比如，现存车险居品对驾驶东说念主的界说主要基于“东说念主驾”的基本场景，对L3、L4级别的“东说念主机共驾”大约“机驾”情形弗成十足适用。再比如，L2级赞助驾驶车辆，构陷者购买新车后，有的会私费升级赞助驾驶系统，而现存车险居品莫得诡秘这部分失掉，需要进一步优化。

中国保障行业协会正组织行业专科力量王人集开发专属保障居品，将在现存新动力车险基础上优化升级，澄澈想法界说、范例条目表述、扩充保障内容，兑现L2至L4全级别智能网联新动力汽车的融稳妥配，展望保障包袱更全面、保障额度更饱胀、保障就业更贴心。

其中，对于浩大车主最眷注的L2级别赞助驾驶车辆，北京金融监管局负责东说念主暗示，为稳妥开展先行先试，专属居品初期主要适用于新动力新车，车主在京购买新车后可自行遴荐购买专属居品或现存车险居品。按照“训导一批、上线一批”的原则尽快股东汽车企业和保障行业完成系统修订和数据交互，由北京保障行业协会分批次公布专属居品适用的汽车企业和特定车型。

对于L3、L4级别自动驾驶车辆，北京金融监管局负责东说念主称，在北京地区照章依规开展测试或取得雅致起程天资的车辆均可适用专属居品，为自动驾驶车辆提供全面风险保障。后续，跟着专属居品启动数据和承保理赔警告积聚，将慢慢膨胀扩面，尽快使更多的车主不错购买到专属居品。

值得醒主张是，北京金融监管局教导浩大车主，“智能驾驶保障”弗成曲解为“全能保障”，必须在确保安全的情形下使用赞助驾驶功能。保障只可缓解驾驶东说念主经济补偿压力，弗成替代承担法律包袱。

近期，最高法发布赞助驾驶包袱辅导案例，明确车载赞助驾驶系统弗成代替驾驶东说念主成为驾驶主体。驾驶东说念主激活赞助驾驶功能后，依然践诺推论驾驶任务的东说念主，负有确保行车安全的包袱。安全驾驶遥远是每个驾驶东说念主的第一包袱。

专属居品延用现存车险居品体系

行动一项波及浩大车主躬行利益、需要保障业和汽车业深度配合的系统工程，北京金融监管局负责东说念主暗示，将坚抓“照章合规、风险可控，先行先试、抓续完善”的原则，分阶段、分法子股东各项使命。

在具体股东中，北京金融监管局已会同中国保障行业协会、中国精算师协会以及主要保障公司构成专项使命组，王人集行业力量开发专属居品条目，作念好费率测算，科学合理订价。

此外，北京金融监管局会同中国银保信公司建立跨行业数据交互机制，推动保障公司开展信息系统修订升级，保障专属居品出单销售和高效理赔。

同期，北京金融监管局辅导北京保障行业协会组织各保障公司塌实作念好居品落地的各项计算使命，推测制定协调范例的行业承保理赔实务法式，加强从业东说念主员专科培训，开展全进程模拟测试，为浩大车主提供愈加范例、高效、优质的保障就业。

专属居品延用现存车险居品体系，主要基于保抓法律一致性、保障受害东说念主权益、赋能产业转换三方面的考量。

经过多年的实践评释，现存的车险居品体系及交通事故处理模式启动牢固灵验，干系说念路交通贬责及配套举措已较为完善。

北京金融监管局负责东说念主暗示，专属居品延用车险居品体系，与民法典对于纯真车交通事故包袱由纯真车辆一方承担的步伐保抓一致，能灵验均衡各方利益诉求。也有益于第一时期高效补偿说念路交通事故受害东说念主，支撑最大化快速处理交通事故矛盾纠纷，幸免精致智能驾驶系统居品包袱时，可能濒临的包袱主体多元、原因复杂、决然时期冗长导致受害东说念主无法得到实时补偿施舍等问题。

北京金融监管局负责东说念主称，通过车险优先化解交通事故矛盾纠纷，既不错幸免汽车企业、智能驾驶系统开发商等堕入海量交通事故争议和诉讼，建立起时刻转换诈欺的保障障蔽，有劲支撑产业发展；又不错推崇保障公司专科上风，先行赔付被保障东说念主录取三者后，对存在颓势问题的汽车企业等关联方面照章发起追偿，推崇商场机制不休作用。

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杜川

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