当代直升机的宇宙眷里，不乏重型直升机存在开云kaiyun，也有工整可人的轻型直升机。在东说念主类对直升机的最早尝试中，如故出现过一批当今看来非常乖癖的直升机，塞贝尔S-4，即是一款骨感爆棚的直升机型号，乍一看上去，它唯有钢管作念的机身和发动机，让东说念主怀疑它就能能不可飞起来。

塞贝尔航空公司建筑于1948年，而塞贝尔S-4即是这家企业早期的一个精品。它聘用了让东说念主神往的双层船面议论，表层船面安设了直升机的能源源，比如发动机和油箱，而基层船面才是飘零员和乘客的位置。因为基层船面十分低矮，以至于乘客们甚而无法在船面上耸立，只可保捏坐着的气象。

直升机思要升起需要旋翼，而塞贝尔S-4使用的旋翼是一运转的双桨叶，为了满足它的飘零条件，合理安排直升机的重点，塞贝尔S-4才作出了两层船面的议论。这毕竟是东说念主类最早议论的直升机种类之一，固然看上去獐头鼠目，但它依然获取了军方的招供。好意思军曾经采购过两架S-4的原型机进行测试。

测试的效果标明，塞贝尔S-4的机体结构至极坚固，况且造价便宜，是一款至极可以的轻型直升机，但它的体积过于局促，无法满足军方对载荷和航程的需求。是以塞贝尔S-4临了的出息，如故在民航边界。S-4直升机究竟有多小呢？

它的载分量唯有200多公斤开云kaiyun，算上载重加起来还不到700公斤，算上飘零员在内，一次只可装2个东说念主，也即是唯有1名乘客。受到体型的戒指，塞贝尔S-4一次加满油，最多只可飞150公里，这么的弘扬，还不如传闻中的空中三蹦子。宇宙奈何看？